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カテゴリー別アーカイブ: 鉄道関連トピック
秋の上越旅行4～北陸本線 筒石駅
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北陸本線の筒石駅といえば、鉄道通で知らない人はいません。
全長11,353mの頸城トンネル内にあるトンネル駅です。
ホームはこのように引き戸がついているのですが、これは通過する特急列車がなどが強烈な風を発生させるためです。まあ逆にこれがこの駅の名物ではあるんですがｗ
ホームと改札の行程は40メートル、距離は約200メートル
駅はこんな感じ
例によって立ち寄った人が書き残せるノートが用意されています。
いかに険しい場所に位置するかお分かりいただけるかと思います。写真は先が日本海です。
実はこの日は、この駅を取材に大阪の読売テレビが来ていて、 武田訓佳さんという方がレポーターをしていました。そしてそれにあわせてJR西日本の広報の方もわざわざやってきたこともありずいぶんにぎやかなことに。大阪ほんわかテレビという番組でこちらのレポートは流れたようです。
そのまま残っていたら、鉄オタ代表として取材を食らいそうだったのでさっさと逃げましたｗ 最後になりますが委託で駅を管理されている方は本当にいい人です。えちごトキめき鉄道移管後も引き続き駅を管理していただきたいと思います。
こちらの大迫力の通過もはくたか、北陸、トワイライトエクスプレスの廃止でみれなくなります。ご関心のある方はお急ぎを！
秋の上越旅行2～乗り納め特急はくたか～
関東から北陸へのルートとして北越急行経由の特急のはくたかが活躍してきましたが、今回の北陸新幹線の開業で廃止です。
JR西日本の特急683系は、大阪と北陸を結ぶサンダーバード号などにも使われている車両
実は自分にとっては初めてであり最後の乗車となりそうです。
自分が乗車した時はこんな感じでしたが、ほどなく満席に。はくたか需要の高さを感じました。
冬になれば豪雪になるだろうエリアを走り抜けていきます。
北陸上越の分岐点となる直江津駅で下車します。
こちらで車掌・運転手はJR東日本からJR西日本にバトンタッチされます。
ところでマニアックですが、こちらが北越急行所有の683系
JR西日本がメンテをおこなっていることもあり、はくたか廃止後はJR西日本に売却されるようです。その意味では見納めとなるカラーになります。
秋の上越旅行１～上越新幹線でGO!～
いよいよ東京～金沢を直通で北陸新幹線が開業しますが、これによりトワイライトエクスプレス、さらには日本海沿線を走る特急などの廃止、さらには北陸本線、信越本線の一部が第三セクターに売却と大きな変化が新潟、石川、富山でおきます。
というわけで乗り納めをしておかなければということで東京にやってきました。
まずはとき号に乗車します。
1時間半で越後湯沢に到着
さっそく北陸新幹線開業と同時に廃止になる特急はくたか号に乗車したいと思います。
コートタジュール ニース～マントン 鉄オタ周遊 後編
Carnolesは南フランスの最南東に位置するフランスとイタリアの国境に接するマントンの街の一部。本当はマントンの中心部に行く予定だったんですが、思いつきでこちらの駅で降りたためいけませんでした。写真の山側を超えたらそこはイタリアなんだと思います、今回は時間がないので行きませんが。。。。
こちらも優雅なリゾートマンションが並んでいます、通り過ぎる人もセレブチックな人が多かったですね。
ここからは鉄道でニース方面に戻ります。鉄道のロゴのデザインがかっこいいですね！
景色をみて適当に今回はこの駅で降ります。
なんでこんな辺鄙な駅で降りたのか？
これから突入するモナカの街並みを遠目でみることができたからです。
明らかに周りとミスマッチな雰囲気です。
さて周りはジョギングをしている人が多かったのですが、スーツを着たガタイのいいおっさんがいました。最初は仕事終わりのサラリーマン化と思いましたが、しきりにちらちらこっちを見てきます。いったい何もんだと思ったんですが、無線で誰かと話したのが聞こえた瞬間にわかりました。警備員だったのです。おそらくすぐ近くに豪邸があってそこを狙ったパパラッチかなんかのたぐいと思われたのでしょうか。。。。
そんなわけねーだろ、さあ自分と無縁の世界であるモナコに突入しましょうか！